1972 MASERATI Bora

Contexte

Peu après que Citroën ait pris une participation majoritaire dans Maserati en 1968, le concept d'une voiture de sport biplace à moteur central a été proposé. La Miura et la Mangusta étaient déjà produites par Lamborghini et De Tomaso respectivement, et Ferrari était également occupé.

Comme les autres voitures Maserati de l'époque, elle porte le nom d'un vent, Bora étant le vent de Trieste. La Bora a mis fin à la réputation de Maserati de produire des voitures rapides mais technologiquement dépassées, étant la première à être équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes.

Dévoilée au public lors du salon de l'automobile de Genève en 1971 sous sa forme de production, les livraisons ont commencé plus tard dans l'année. Maserati a connu des difficultés après son rachat par De Tomaso en 1975 et la Bora a été abandonnée après l'année modèle 1978.

Au total, 564 Bora ont été produites, dont 275 équipées de moteurs de 4,9 litres, les autres étant des moteurs de 4,7 litres.

La Bora a été conçue par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign et possède un coefficient de traînée super glissant de seulement 0,30. Un certain nombre de caractéristiques innovantes distinguent la voiture des modèles précédents, comme un pédalier à commande hydraulique et un volant inclinable et télescopique.

La voiture était également civilisée et pratique, avec un coffre avant généreux et, contrairement à ses concurrents, la Bora utilisait un double vitrage pour séparer son habitacle du compartiment moteur.

Le véhicule

Nous sommes ravis de proposer à la vente une Bora de 1972 qui n'a parcouru que 102 000 km au cours de ses 50 ans de vie.

Enregistrée pour la première fois au Royaume-Uni en 1988, elle a passé la majorité de son temps sur nos côtes entre les mains de notre vendeur et de l'un de ses meilleurs amis.

Cet ami, avocat de profession, a travaillé pour Ferrari et, dans un élan de folie, a fait peindre la Bora en rouge. Quelques années plus tard, voyant clairement l'erreur commise, il l'a repeinte dans sa couleur d'origine.

Les deux amis ont vécu ensemble quelques aventures avec la Bora, l'emmenant notamment en excursion au Mans.

Notre vendeur est devenu le détenteur enregistré de la Bora en 2007, bien qu'elle ait été entre ses mains quelques années auparavant.

Un historique détaillé accompagne la voiture, qui confirme le kilométrage et que l'entretien approprié a été effectué à intervalles réguliers.

Notre vendeur rapporte que la voiture se conduit bien et attire, comme on peut s'y attendre, une énorme quantité d'attention partout où elle passe.

Des opportunités comme celle-ci ne se présentent pas très souvent, alors si posséder une supercar italienne pur-sang est sur votre liste de souhaits, nous vous suggérons de lire la suite du texte.

L'extérieur

Les lignes incroyablement belles de la Bora sont bien mises en valeur par la peinture argentée. De loin, la finition est superbe, mais comme il s'agit d'une ancienne repeinture, il y a quelques marques ici et là. Cette voiture n'a pas été gardée au garage toute sa vie, elle a été conduite et appréciée.

Il y a une marque sur l'aile avant offside et quelques éclats de peinture sur le pare-chocs avant de la voiture. Vous trouverez des éclats ailleurs aussi, alors prenez le temps de regarder les photos ou mieux encore, venez voir cette belle voiture en personne.

Les bras d'essuie-glace ont l'air un peu fatigués et les rétroviseurs extérieurs ont perdu un peu de leur éclat. Les deux sont assez faciles à rectifier.

Les roues sont très élégantes et chacune d'entre elles est équipée d'un pneu Pirelli P4000 de première qualité, avec assez de profil pour rouler encore quelque temps avec. Le soin apporté au choix des pneus est généralement une bonne indication d'un propriétaire de voiture classique attentif et réfléchi.

La Bora porte un numéro d'immatriculation très approprié, qui restera avec le véhicule. Il aidera les moins informés à savoir ce que vous conduisez, lorsque vous passez à toute vitesse.

L'intérieur

L'intérieur noir semble être d'origine et fait partie du charme considérable de cette voiture. L'arôme capiteux du cuir bien vieilli vous accueille lorsque vous ouvrez la porte.

Les sièges montrent des signes de vieillissement et notre vendeur a envisagé de les faire remettre en état. On lui a proposé environ 1 000 £, mais il a finalement préféré les garder d'origine. Nous sommes enclins à être d'accord. Ils sont encore confortables et souples.

Les tapis aussi sont usés par endroits, et nous aurions moins de scrupules à les remplacer ou à les réparer.

Nous avons également repéré un peu de corrosion sur les bas de porte, à l'intérieur.

Devant le conducteur, une batterie complète d'instruments fait plaisir à voir - Olio, Benzina, vous voyez le genre.

Il convient de noter que le collecteur sous le tableau de bord a été supprimé qui contrôle le mouvement des pédales.

Nous pouvons cependant signaler que la climatisation est en état de marche, ce qui est essentiel car sans elle, l'habitacle est plutôt chaud à cause de la chaleur du moteur.

Le coffre avant est généreux en proportions mais semble un peu fatigué par endroits. La moquette est un peu usée et la zone autour du côté et des charnières pourrait être améliorée.Nous pouvons cependant signaler que la climatisation est en état de marche, ce qui est essentiel car sans elle, l'habitacle est plutôt chaud à cause de la chaleur du moteur.

Le coffre avant est généreux en proportions mais semble un peu fatigué par endroits. La moquette est un peu usée et la zone autour du côté et des charnières pourrait être améliorée.

En dessous

Nous incluons toujours des photos des dessous d'une voiture et c'est le cas ici. Nous avons remarqué un peu de corrosion superficielle par endroits, que nous vous conseillons de traiter dès que possible, surtout si la voiture doit être utilisée toute l'année. Un nettoyage et un peu plus d'antirouille devraient faire l'affaire !

Le compartiment moteur montre beaucoup de signes de l'entretien soigneux que nous savons que cette voiture a eu pendant de très nombreuses années. Il y a beaucoup de photos pour le prouver.

Notre vendeur nous informe que la Bora se conduit bien et est une Gran Turismo par excellence. Elle peut être un peu difficile sur les petites routes de campagne, mais elle donne le meilleur d'elle-même sur les routes rapides et les autoroutes. Le Mans, la vallée de la Loire et au-delà, autant de lieux visités et appréciés avec la merveilleuse Maserati.

Histoire

Nous aimons toujours voir des tonnes de documents accompagnant une voiture telle que la Bora. Et nous pouvons dire qu'il y en a beaucoup, des anciens certificats de contrôle technique aux factures complètes.

Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu en juillet. Une panne initiale due à une fuite des amortisseurs avant a été rapidement résolue. Le mécanicien compétent du vendeur les a reconstruits, et un certificat de conformité a ensuite été délivré.

Le certificat le plus ancien, datant de 2006, indique 93 350 km au compteur.

Un tour dans les factures montre une reconstruction du moteur en 2008, la somme princière de £5,297 ayant été dépensée.

Notre vendeur a confié la Bora à John Hewat de Blaze Motorsports Ltd à Otham, Kent. Nous pouvons voir une facture datant d'août de cette année pour un peu plus de 2 000 £ pour le remplacement des amortisseurs avant, la libération des freins et la pose d'un nouveau maître-cylindre d'embrayage.

Rembobinez en 2020 et une fuite d'huile moteur a été résolue par la pose de nouveaux joints et une nouvelle batterie Yuasa a été installée.

Quelques travaux sur la climatisation ont été effectués en 2019 et les lave-glaces ont été réparés.

Plus de 1 500 £ ont été dépensées chez BML Ltd en 2016, les travaux comprenaient la pose d'accumulateurs d'échange et le réglage des carburateurs Zenith.

Notre vendeur nous informe que les pneus sont remplis d'azote, ce qui donnerait, entre autres, une conduite un peu plus cossue.

Ce que nous pensons

Bien que nous ayons la chance de vendre une grande variété de voitures intéressantes, il arrive parfois qu'une voiture fasse plus forte impression. La Bora est l'une de ces voitures et nous avons été captivés par son charme et son originalité.

Il s'agit bien sûr d'une voiture à numéros concordants, avec un intérieur que nous croyons plus ou moins intact depuis sa sortie d'usine il y a cinquante ans.

Le perfectionniste voudra peut-être s'attaquer à certains problèmes mineurs de peinture, mais si c'était nous, nous nous contenterions de profiter de cette superbe voiture telle qu'elle est.

Donc, la question brûlante. Pour combien la Bora sera-t-elle vendue ? Nous estimons que le marteau tombera quelque part entre 95.000 et 105.000 £.

Les visites sont toujours encouragées. La voiture se trouve à notre siège social d'Abingdon ; nous sommes ouverts du lundi au vendredi de 9 h à 17 h et pour prendre rendez-vous, veuillez utiliser le bouton « Contacter le vendeur » en haut de l'annonce. N'hésitez pas à poser des questions ou à faire des observations dans la section des commentaires ci-dessous ou essayez notre « Frequently Asked Questions ».

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